雑記2010/2010-02-19

教育TVからのメモ
救急車のサイレン770Hz

今度は、カローラの電子制御パワーステアリングに不具合。
「時速64キロ以上で走行中、車の向きが予想外に左右に変わる」

パワステに電子制御？？
必要性・必然性あんのか？？
殆ど病的電子制御オタク会社。

電子制御リコールシステムとか、電子制御謝罪社長ロボットとか、電子制御お詫びシステムとか、ついでに作ったらどうだ？

かつて、117Coupeにはパワステ無くて、重いなんつうものではなかった。
一日運転すると肩が凝り、腕が痛くなる。
がしかし、路面状況をdirectにハンドルが伝えてくるので、運転はし易く安心感があった。

195とか205とかワイドタイヤは、パワステ無ければ運転できる代物ではない。
急停車の必要時エンジン切ったら、殆ど制御不能だろう。

エンジン切るのも容易でないレクサスなんざぁ、欠陥車以外の何物でもない。
http://www.asahi.com/business/update/1001/NGY200909300029.html

ついでに云えば、後方視界が殆ど効かないデザインのプリウスなんぞも欠陥デザイン車。
それ故メチャ高い後方カメラ搭載？ばかか。

ちなみに117はトランクルームに水漏れ、body錆、等、これ又充分欠陥車。